O primeiro vôo tripulado por avião

• vôo Origem Humana de avião

Irmãos Wright - dois americanos, que inventou e construiu o primeiro avião do mundo, capaz de vôo. 17 de dezembro de 1903 houve o primeiro vôo tripulado de avião - o primeiro vôo controlado de um homem sobre a máquina mais pesada que o ar para o motor.

Lembre-se de como era.

Como muitos gênios, os irmãos Wright foram as estrelas em formação. Então, eles cursou o ensino médio, mas não recebeu um diploma da sua conclusão. Em 1892, os irmãos abriram uma loja de reparo e bicicleta loja, e, em seguida, começou a produção de bicicletas sob sua própria marca em 1896. Ganhou dinheiro em sua empresa eles usaram para financiar seus experimentos aviação.

Esquerda - Orville Wright, certo - Wilbur Wright. Eram 34 e 38 anos em 1905, respectivamente.

Em 1896, havia três eventos importantes na aviação mundial. Em maio, a Smithsonian Institution secretário Samuel Pierpont Langley fez um lançamento bem sucedido de um avião não-tripulado com um motor a vapor. No verão um engenheiro de Chicago e o famoso aviador, Octave Chanute contratou alguns jovens que experimentaram vários tipos de planadores sobre as dunas de areia na margem do Lago Michigan. Em agosto de Otto Lilienthal foi morto no acidente de seu planador. Estes eventos são muito impressionado com os irmãos

Loja em bicicleta loja Wright dos irmãos de 1897.

Apesar do trágico destino Lilienthal irmãos Wright aceitou sua estratégia: experimentos com deslizando vôo, em que os sistemas de controle de vôo foram testados antes de o primeiro filtro do motor. No início de seus experimentos determinaram gestão como sem solução terceira parte da "fuga do problema." Eles acreditavam que o conhecimento suficiente já acumulado e experiência para resolver os outros dois problemas - e levantar motores. E isso eles diferiam agudamente de mais experiente os aviadores contemporâneos que construíram motores potentes, acompanha-los para fuselagens equipados com provada, os controles e tentou sair do chão sem testes pré-vôo. Caiu planador, 10 de outubro, 1900.

Com base nas observações, um dos irmãos, Wilbur concluiu que as aves mudou o ângulo de suas asas terminações, para tornar a sua volta do corpo para a direita ou para a esquerda. Os irmãos decidiram esta também seria uma boa maneira para uma máquina voadora para transformar - para criar "rolo" ou "tilt" no turn, assim como fazem os pássaros - e assim como ciclistas irmãos estavam familiarizados com essa experiência .

Dan Tait (esquerda) e Wilbur Wright (à direita) com um planador, 19 de setembro, 1902.

No coração do projeto das primeiro full-size planador irmãos Wright eram o trabalho de seus antecessores: um biplano planador-Chanute-Herring, que fez um vôo bem sucedido em 1896, perto de Chicago; dados sobre a abertura e força de fecho, publicada Lilienthal. Stands entre as asas do planador foram cercados por cordas em suas próprias modificações.

Experimentos estão em andamento. Carolina do Norte, 10 de outubro de 1902.

Em 1902, os irmãos Wright fez um enorme passo em frente e fez testes básicos em túnel de vento em 200 asas de diferentes formas e perfis, acompanhado por um teste de profundidade 38 deles.

Os primeiros voos da Wright irmãos planador em 1902 cometidos tanto pipa não tripulado. Trabalhando com o túnel de vento tem sido muito útil: elevador fuselagem correspondeu ao estimado. New planador também tem um novo recurso: o leme vertical, duro, que era eliminar uma série de problemas anteriores.

Com a ajuda de um novo método de controle pela primeira vez Wright conseguido verdadeiro controlo da sua máquina, isso aconteceu 08 de outubro de 1902 e tornou-se a invenção mais importante na história da aviação. Em setembro e outubro eles fizeram entre 700 e 1 000 voos, o mais longo dos que durou 26 segundos, e sua escala foi de 190 metros. Centenas de vôo bem controlada após a instalação convenceu os irmãos começam a construir uma máquina voadora mais pesada do que o ar para o motor. Wilbur faz uma curva movendo a roda de 24 de outubro de 1902.

Em 1903, os irmãos Wright construído motor equipado Insecto-1 (mostrado abaixo), que serviu como o material usual para material de construção aparelho Wright - abeto vermelho, robusto e fácil de árvore. Eles também projetado e fabricado hélices de madeira, bem como um motor a gasolina, fabricados em sua loja de bicicletas.

Wilbur Wright no comando do prospecto danificado 1 depois de um voo vencida 14 de dezembro, 1903.

testes em túnel de vento modernas, as hélices 1,903 amostra mostrou que tinham uma eficiência superior a 75% sob as condições do primeiro mosca, e tiveram uma eficiência máxima de 82%. Esta é uma grande conquista, considerando que os modernos hélices de madeira têm uma eficiência máxima de 85%.

O primeiro vôo feito Orville, ele voou 36,5 metros em 12 segundos, o vôo foi gravado na famosa fotografia (abaixo). O filtro a seguir dois eram cerca de 52 e 60 metros de comprimento comprometida Wilbur e Orville respectivamente. Sua altura era de cerca de 3 metros acima do nível do solo.

O primeiro vôo tripulado em um avião. Este é o primeiro vôo do Flyer-1 17 dezembro de 1903, pilotado por Orville, Wilbur - no chão. Foto por John T. Daniels a partir da estação de resgate Kill Devil Hills, Orville usar a câmera em um tripé.

Os maiores conquista fundamental irmãos Wright foi a descoberta de eixos de 3 plano de rotação, permitindo gerir de forma eficaz os pilotos do avião e manter seu equilíbrio durante o voo. Este método tornou-se um grande, e como tal permanece até o presente momento para todos os tipos de aeronaves. Em 1904 os irmãos Wright construiu o prospecto-II (foto) e construído o campo de pouso em Huffman Prairie, vacas de pastagem, 13 km a nordeste de Dayton, em Ohio.

Em 1905, os irmãos construído um novo "Insecto-III", em que foram feitas melhorias significativas, o que melhorou grandemente a estabilidade e controlo, preparando a base para uma série de seis "voo longa" que dura de 17 a 38 minutos e gama de 20 a 39 1 km, 4 km de rota ao redor do Huffman Prairie a partir de 26 setembro - 5 outubro. Wilbur fez o último e mais longo vôo, uma série de 39, a 4 km em 38 minutos e 3 segundos, terminando com um pouso seguro depois que ficou sem combustível.

Vôo do 29 de setembro de 1905.

irmãos Wright, é claro, a tomar medidas para garantir que a atenção para eles em vôos foi mínima. Temendo que os concorrentes vão usar as suas ideias. Eles escreveram para o governo dos EUA, e em seguida, o Reino Unido, França e Alemanha com uma proposta para vender um carro voador, mas recusou-se vôos de demonstração para, insistindo na assinatura de pré-contrato. Eles nem sequer quero mostrar fotos de seu prospecto.

Os irmãos Wright não cometeu vôos em 1906 e 1907, a realização de negociações com os EUA e governos europeus neste período. Após a assinatura final do contrato com a empresa francesa, e o Exército dos EUA, voltaram maio 1908 com os Flyers em 1905, que foram remodelados espaço para o piloto e passageiro, e começaram a se preparar para um importante contrato para os seus voos de demonstração. aeronaves contratual deveria ter sido capaz de transportar passageiros. acidente de avião durante um voo de demonstração falhou por representantes do Exército dos EUA, 17 de setembro de 1908. Alguns minutos após a descolagem a uma altura de cerca de 30 m, hélice dividida privar de plano de controlo.

profundamente abalado pelo acidente, Wilbur decidiu passar vôos de demonstração ainda mais espetacular; nos dias e semanas seguintes, ele estabeleceu novos recordes para altitude e duração.

Em julho 1909 Orville usando Wilber concluída vôos de demonstração para o Exército dos EUA, para cumprir os requisitos para fazer um avião dupla, capaz de voar com um passageiro por uma hora com uma velocidade média de 40 milhas por hora (64 km / h) e fazer um pouso seguro. Eles venderam aviões militares por 30 000 dólares.

Close-up do banco do passageiro do avião dos irmãos Wright e um lugar para o piloto de 1911.

O pico da fama foi o voo Wilber no início de outubro, quando as festividades em honra de abertura trohsotletiya do rio Hudson, em Nova York, ele voou em torno da Estátua da Liberdade e fez um vôo de 33 minutos subir e descer o rio ao longo Manhattan na vista de cerca de um milhão de moradores de Nova NY. Estes voos trouxe grande fama irmãos Wright na América.

Durante os vôos de demonstração no sul da França, onde Wilbur fez muitos mais voos de demonstração, os passageiros que eram oficiais, jornalistas e estadistas, e 15 de Fevereiro de 1909, e sua irmã Katherine (esquerda).

voo de demonstração para o Exército dos Estados Unidos em 1909.

Os dois irmãos foram celibatários. Wilbur uma vez disse que "não seria capaz de alimentar sua esposa e, ao mesmo tempo máquina voadora." A história dos irmãos Wright feito em um filme várias vezes. Além disso, os irmãos apareceu em alguns filmes como personagens secundários, existem documentários, desenhos animados e filmes educativos sobre aviadores, suas invenções e vôos. Apesar do fato de que os irmãos Wright foram os primeiros que construiu e fez um vôo experimental em um avião, eles foram os primeiros que conseguiu tal vôo no ar, o que tornou possível o desenvolvimento da construção aeronáutica.