Produção de Il-96-300 e AN-148. VASO

• Produção de Il-96-300 e AN-148. VACO

De "tanque de vôo" para o outro №1. Nas lojas da fábrica de aviões Voronezh para 85 anos de sua história produziu aeronaves várias lendas. Durante a guerra - os famosos IL-2 (os designers chamou de "Voar Tank"). No final de 1960 - o primeiro do mundo avião de passageiros supersônico Tu-144. Hoje planta aeronave produz IL-96, Ru-148, bem como unidades separadas para aviões SSJ 100 e MS-21. Retomando a transferência da IL-112. Ele Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) produz um grande avião russo - uma presidencial Il-96, mais conhecida como a placa №1.

a organização da planta tomou uma decisão em 1929. Antes de 1966, a planta tem sido um nomes de licença: primeiro, №18, №64 então. Durante a guerra, as linhas de produção foram evacuados para Kuibyshev (agora - Samara), depois que a fábrica Vitória na Voronezh, na verdade reconstruído a partir do zero.

fábrica de aviões Voronezh por muitos anos em sua história produziu tais aeronaves como ANT-25 (sobre eles através do Pólo Norte em EUA fazer vôos Chkalov e Gromov), lendário Il-2 bombardeiro TU-16 passageiros IL-86 e primeiro avião supersônico do mundo Tu-144.

VASO - única produtora de long-haul aviões de passageiros wide-body IL-96-300 do país.

Criado em OKB. Ilyushin com o protótipo direta participação VACO primeiro levou para o céu 28 de Setembro de 1988. O vôo durou 40 minutos.

A IL-96 é a primeira aeronave de corpo largo Soviética de longo curso.

moderna IL-96-300 pode transportar até 300 passageiros. A nova modificação da IL-96-400M com fuselagem alongada, maior envergadura e motores mais potentes acomoda até 435 passageiros.

tripulação da aeronave consiste em três pessoas (dois pilotos e um engenheiro de vôo). IL-96 foi a primeira aeronave da família "lodo", em que a equipe parou para entrar no navegador.

O chamado do cockpit "vidro" IL-96-300. A maior parte da informação agregada e Flight-navegação exibido em vários monitores. instrumentos analógicos redondos tradicionais única duplicar informações. liner equipamentos aviônicos é produzido na Rússia.

A IL-96-300 envergadura - mais do que 57 metros, o comprimento - 55 metros, o peso máximo de descolagem de 250 toneladas, 40 toneladas de carga.

A autonomia de vôo máximo - até 13 500 km.

A IL-96 é levantado no ar por meio de quatro a PS-90A. Este é um motor turbofan russo com um empuxo máximo de 16.000 kgf (produzido pela JSC "Perm Engine Company").

É neste workshop Voronezh fábrica de aviões na segunda metade da década de 1960 se reuniram o primeiro do mundo avião de passageiros supersônico Tu-144. Aqui no final da década de 1970, começamos a construir o wide-body Airbus Il-86.

Na foto: Agora vem a instalação da fuselagem IL-96-300.

O diâmetro da fuselagem dos Il-96-300 - 6 metros para 8 cm É 42 cm menor do que a 747 ..

a abertura de furos e de corte para os rebites nos painéis da fuselagem.

A asa da IL-96-300.

É difícil dizer exatamente quanto deve uma asa, mas bem conhecido dizendo: "É necessário como uma asa do avião" só é a verdade, porque o custo de todos os Il-96-300 começa em US $ 40 milhões e muito fortemente varia dependendo da aplicação e configuração de uma placa particular.

Em 2014, VACO recebeu uma grande para que a produção de 14 de corpo largo Il-96 de várias modificações - até 2024. Estamos falando principalmente sobre as tábuas para as agências estatais. produção de aeronaves Voronezh usa um grupo especial de voo "Russia" - que serve a liderança do país, incluindo o Presidente da Federação Russa. VASO também recolhe aviões por ordem do Ministério da Defesa (em particular, voando posto de comando, que é popularmente chamado de "plano do juízo final"). É prevista e petroleiro estratégica base de Il-96.

Um-148 - aeronave estreita-corpo de curto alcance, desenvolvido pelo ASTC. Antonov (Ucrânia).

com capacidade para 85 passageiros, autonomia de vôo de cerca de 3.500 km.

A primeira aeronave de produção voado no aeródromo VASO 19 de julho de 2009.

Até à data, o An-148 em operação na Rússia, Ucrânia e Coréia do Norte.

A demanda global por jatos regionais desenvolvedor estima que as 500 placas.

Em 2015, o Presidente da Ucrânia Petr Poroshenko disse que seleciona o AN-148 como avião presidencial.

A asa AN-148 está acima da fuselagem, devido à grande distância a partir do motor para a placa de massa pode ser operado mesmo com as bandas maloprisposoblennyh solo.

Durante a utilização da montagem de asa layouts motopropulsor peso. cubo massa amarela - cerca de 1400 kg, o que corresponde à massa da turbomáquina D-436-148.

Desde 2012, "Angara", com sede em Irkutsk, opera 5 aviões An-148-100E. Eles repetidamente sentou Yakutia ao mar a menos 49 ° C e a uma visibilidade horizontal a 350 metros.

Com os estoques VASO passou 29 aeronaves AN-148 de várias modificações. Eles são operados pelo Oceano Ártico, "Rússia" e do FSB. Agora, a empresa realiza Ministério costume russo da Defesa para o fornecimento de 15 aeronaves AN-148-100E.

Um posto-disposição para a pré-montagem da cablagem de aeronaves.

Comprimento total da fiação, por exemplo, IL-96-300 - 345 km! Para efeito de comparação, de Moscou para Voronezh, 463 km em linha reta.

A instalação eléctrica na fuselagem.

O número de empregados vaso é de cerca de 5.000 pessoas.

Nos anos 2013-14 foi retomada programa para criar um avião de transporte militar luz Il-112V.

Foto: fabricação de fuselagem seções F-1 e F-2 (nariz e centro) do primeiro protótipo IL-112B na loja agregada-montagem VASO.

compartimento nariz-rebitagem IL 112B.

O avião é projetado para substituir o veterano do Antonov An-26. O desenvolvedor do Il-112V é o Complexo da Aviação. Ilyushin, a montagem final é realizada a VASO.

A aeronave pode transportar até 6 toneladas de carga (ou 40 pára-quedistas). Faixa de voo - cerca de 1000 km. Il-112V é equipado com dois motores turboélice.

O primeiro Il-112 está prevista para levantar-se no ar no verão de 2017, enquanto a segunda amostra é transferida para os testes de fadiga e estáticas.

A produção em massa poderia começar na área em 2019. capacidade VASO permite produzir 8-12 aeronaves Il-112 por ano.

MS 21 - família projeto de meio aviões de passageiros desenvolvido OKB. Yakovlev e da Corporação "Irkut".

No âmbito da cooperação VASO produz: Pilões para motores, abas e frente principal "fuselagem-wing" e elementos do trem de pouso da carenagem de superfícies de cauda vertical e horizontal e de outras partes do forro. Em 2020, VASO é fornecer conjuntos completos de peças para 72 aeronaves.

Na preparação para a libertação do Airbus IL-86 no fim dos anos 1970, a planta tinha um grande reconstrução, novas plantas de montagem foram construídos área de 48 000 sq. m, domina a produção de peças feitas de materiais compósitos, maquinagem de peças longas e outras tecnologias.

Em 2006 VASO tornou-se parte da United Aircraft Corporation (UAC), que reúne a maior companhia aérea russa.

Os vôos de teste de novas aeronaves VASO implementado em um aeródromo experimental "Pridacha", localizado nas instalações. Neste aeródromo nós testamos todos os tipos de aviões, produzir VASO.