SUV da URSS

GAZ-67 - quatro rodas jeep produção Soviética. As principais características são uma estrutura simplificada do corpo com portas de falta (no lugar dos entalhes) e o design exclusivo da ponte. O desenvolvimento de transporte envolvidos na VA Grachev. A base do carro que ele colocou seu próprio desenvolvimento do GAZ-64, usado as unidades técnicas da GAZ-M1. O Exército Soviético usou um jipe ​​durante a Grande Guerra Patriótica e da Guerra da Coréia.

geral

transporte militar entre eles chamado de "cabra" ou "cabra". Mais de 10 anos de lançamento (1943-1953) na planta de ter recolhido cerca de 93 mil exemplares. Baixo nível de produção foi observado até o final da guerra. Durante este tempo, ele saiu da linha de montagem 6 mil carros. Este décimo do volume de carros fornecidos por outros países, no âmbito do apoio militar.

O maior popularidade recebeu uma modificação para o índice "B". Após o fim da Segunda Guerra Mundial foi usado no exército, o Ministério do Interior, Ministério da Segurança do Estado e dos sectores económicos (agricultura, silvicultura e exploração geológica). engenheiros Gorky Automobile plantas lançado com base na tecnologia de diversas variedades de especialização.

História e Desenvolvimento

A aparência da versão clássica de

No final de setembro de 1942, a liderança Gorky Companhia aprovou um plano que Grachev foi obrigado a realizar uma revisão global do modelo de 64-th. A equipe sob sua liderança, começou a trabalhar em fevereiro do próximo ano. Os melhores especialistas GÁS vários meses a trabalhar no desenvolvimento do primeiro protótipo.

Os primeiros três espécimes tinham uma grande quantidade de defeitos, o principal dos quais era o calibre estreito. Isso afeta o terreno. Em maio de 1943, os engenheiros realizaram uma revisão global, levando o indicador para o valor desejado. Para isso, foi necessário modificar o quadro da GAZ-67, alterar a caixa e substitua a montagem silenciador. No final de Julho de 1943 em planta pela primeira vez o mencionado GAZ-67 B, ter recolhido uma nova geração de chassis. Em breve, uma carta adicional no título foi abolido. -La de volta uma versão modernizada de um SUV em um ano. O modelo final é coletado em agosto. testes de fábrica ocorreu no Outono. Durante o seu jipe ​​passou por todas as instâncias com resultados satisfatórios.

de transporte, arma equipada ZIS-3, passou 2200 quilômetros. Os testes foram realizados em uma estrada pavimentada e uma cartilha, bem como na estrada. De acordo com os resultados dos testes os designers perceberam que o carro usado com uma arma a bordo - uma má idéia. defeitos graves no dispositivo não for encontrado, mas levou a introdução de algumas melhorias.

Os primeiros carros na linha de montagem ter recolhido 23 de setembro de 1943. Para um par de semanas, os especialistas têm cumprido o processo de produção, reunindo 10 carros. No mês seguinte foram aumentadas as taxas. Até o final do ano 43 das paredes da loja tinha deixado 718 máquinas. No final de 1945, o número total de amostras recolhidas é por volta de 6000.

A aparência da atualizado GAS-67B

No início do ano 44, os engenheiros demonstraram a gestão da empresa versão melhorada, que recebeu um índice "B". Dentro de cinco meses de equipamento de testes de campo teve lugar em que para conduzir cerca de 20.000 km em várias condições. Os resultados dos testes são tão satisfeitos os chefes militares que ordenou o envio imediato de produção em massa do novo modelo.

O primeiro ano de "B" não foi incluído na documentação oficial, de modo que o nome era de caráter apenas em-planta. Até o final da década de 40, muitos homens confundido 67 e 64 modelos de SUV militar. Por um longo tempo, eles acreditavam que a versão padrão do GAZ-67 - uma versão modernizada do GAZ-64 com eixos melhorados e mais ampla faixa. Grande popularidade devido à modificação dos veículos "B" chegou ao final dos anos 40.

A concepção e as características de

GAS-67 Especificações:

GAZ-67 Especificações:

Comprimento - 3, 4 m;

Largura - 1, 7 m;

Altura - 1, 7 m;

distância ao solo - 23 cm;

Peso - 1, t 3;

O volume da unidade de potência - 3, 28 L;

usina - 54 cv a 2, 8 mil revoluções;

Velocidade máxima - 90 km / h.

hodovka

a aerodinâmica do compartimento do motor melhorado de transporte, através da introdução de ranhuras de escape. Eles foram colocadas na parte de trás da capa. Base de dados foi reduzido para 755 milímetro (quando comparado com o GAZ-61). Com este aparelho excluído a partir de um veio de cardan intermediário. Abrir o eixo da hélice, localizado na parte da frente, complementada por dobradiças em rolamentos de agulha.

Permeabilidade aumentada pelo uso do eixo dianteiro nos quatro molas de lâmina quartas-elípticas. Devido a isso, houve desvantagens: a quebra frequente de folhas (devido à distribuição desigual de carga) e baixa rigidez lateral. Mola GAZ-67 recebeu um novo pinos roscados e buchas. Isso melhorou a estabilidade da máquina em uma estrada reta.

SWB eo design especial da ponte sobre os primeiros protótipos levaram a um arremesso forte. Equipando a suspensão com poderosos amortecedores hidráulicos, a falta foi eliminado. Até 1951, choque usado absorventes acção unilateral que tem uma baixa resistência e baixa eficiência. De 1951 a 1953 SUVs equipados com amortecedores de dupla ação.

molas traseiras colocadas nas capas da ponte. suportes em cantilever agiu como suporte na armação. Esta solução foi capaz de aumentar a folga e permitiu a abandonar a barra estabilizadora. Todos os componentes principais suspensão dianteira reforçada.

Uma barra de direcção e o freio

haste faixa foi linear, ela foi colocada em frente do eixo dianteiro. Devido à ausência de curvas girou duro, mas mais vulneráveis ​​a impactos frontais. A inclinação do volante GAZ-67 foi de 10, 27 graus, o qual, nesse momento era um lote (não é afectada como controlabilidade).

Os freios do tipo de cabo em todas as rodas trabalhou por um acionamento mecânico. Para melhorar a eficiência de um sistema de travagem foi adicionado distribuição de eixo rígido. Para activar os travões do controlador, utilizando a alavanca de pedal ou a mão. Equalizadores no dispositivo não é adicionado para aumentar a oferta do recurso de trabalho.

Os pneus

Os pneus com patilhas formam "árvore dissecado" assumiu a partir da geração anterior. Com a ajuda dessas máquinas Senti-me confiante nas estradas e terreno. produção de pneus especificamente para empresa de desenvolvimento de Gorky envolvidos em Yaroslavl. A crise na guerra afetou a liberação de pneus, de modo algum GAZ-67 foi equipado com rodas M1. A sua desvantagem principal era o piso da estrada (permeabilidade é agravado na estrada).

do corpo

O corpo foi aberto. Os veículos podem acomodar até quatro pessoas. Compartilhado no banco da frente, a traseira feita acopláveis. asas traseiras são projetados de modo que eles podem ser colocados mais dois soldados. Se a tripulação não precisar de ajuda adicional, as asas foram associadas a caixas para o transporte de armas e munições. As portas estavam faltando. Em mau tempo o corpo e aberturas de porta são cobertas com toldo especial.

Pára-brisas fixa na armao, que se inclina para a frente ou fixo em uma posição horizontal. Em brisas do lado do motorista tinha. Quando a montagem de corpo utilizada plana ou dobrada em um avião formar uma estrutura de caixa. O design dianteiro replicado do "AA" de Gorky. largura de faixa foi 1,445 milímetros. Às vezes, as falhas de produção ocorrem, por causa do que ele pode ser aumentado até 1 460 mm. força moldura aumentada através da instalação de elementos laterais com perfil fechado. pára-choque dianteiro se estende além do corpo por 40 milímetros. É possível para eliminar a ocorrência de fissuras nas áreas mais carregadas do quadro.

A unidade de alimentação

GÁS 67 Motor 54 cavalos de potência desenvolvida no 2, 8000 rpm. No 1, 4 mil rotações atinge o seu binário máximo - 18 kgf / m. Motor trabalhou em conjunto com inovadora naqueles anos carburador K-23. Sua construção foi privado de economizador de ar. ajuste de precisão foi maior. Para o lado esquerdo da usina foi filtro de ar. Com longo do bocal foi ligado com um carburador.

O tanque de combustível principal é de 43 litros colocado na frente do pára-brisas. Sob o assento do motorista era um tanque de combustível extra, acomoda 33 litros de gasolina.

No modelo 67 havia uma quantidade mínima de equipamentos elétricos e eletrodomésticos. Foi com base nos painéis de instrumentos de M1 e MM com óleo indicadores de remoção e temperatura do líquido refrigerante.

GAS-67B

A principal tarefa de engenheiros para criar uma nova modificação foi a de aumentar a vida útil dos principais componentes técnicos:

Instalados novos rolamentos "Branco" escorregar. Eles distinguem-se por uma elevada resistência, de recursos margem de operação elevada, atraso choque;

O cubo da roda da frente foi reforçado montagem de rolamentos;

O eixo da hélice está equipado com juntas novas Spitz;

Todas as molas de montagem dianteiros escadas substituídos reforçado através de parafusos.

Muitas unidades técnicas antes do final dos anos 50 usados ​​em outros SUVs luz Gorky. Motor a gás-67B foi válvula, o qual foi ligado com velas através de um cabo de alta tensão revestidos com um material de isolamento melhorado. Nos anos seguintes, a unidade melhorou elementos complementares, unificadas com os novos desenvolvimentos GAS. Em 1948, a grade familiarizado substituiu carimbado com sete slots verticais.

O que se pode concluir?

GAZ-67 - o lendário SUV União Soviética, que tinha um design inovador em seus últimos anos. produção de alta qualidade confirmou longa (10 s) e um grande número de amostras (cerca de 93 mil). Alguns desenhos de engenharia nos dias de hoje pode ser encontrada nos arquivos do automóvel Planta Gorky.

Durante o jipe ​​Segunda Guerra Mundial é frequentemente usado em operações de aferição. Após a guerra, ele encontrou aplicações em muitas áreas, incluindo a economia. Até 2017 permaneceu algumas máquinas. modelos raros podem ser encontrados em exposições militares ou em coleções particulares. Após a guerra, com base GAZ-67, os especialistas norte-americanos desenvolveram um anfíbio.