A história da GAZ-21 - Lendas da URSS

• História da GAZ-21 - Lendas da URSS

O carro "Volga" GAZ-21, bem como o "Victory", tem sido uma lenda. Este espionagem era do carro e elegante, mas proibido naqueles dias de rock 'n' roll. Lembre-se do filme "Cuidado com o carro"? Seu personagem principal, Yuri Detochkin roubou 21 de Volga ...

Em novembro de 1953, o designer Alexander Nevzorov e designer Leo Eremeev apenas começou a trabalhar em um carro novo, e no ano seguinte seus primeiros protótipos foram montados. Para ser mais preciso, o modelo de índice fábrica originalmente designado GAZ-M-21, e somente mais tarde (em 1965) como o GAZ-21. Eles foram equipados com motor de válvula de sobrecarga experimental com câmara de combustão hemisférica e um eixo de comando accionado de cadeia (isto provou ser não tão quente como na produção em massa não ir).

designer-chefe do carro GAZ-21 Alexander Nevzorov:

designer de veículo principal Lev Eremeyev (esquerda):

Para um carro novo duas transmissões foram desenvolvidos - automático e manual. Ambos eram de três vias. A engrenagem principal não foi a primeira hypoid como modelos lançados desde 1957, e cone. O carro tinha suspensão dianteira independente com alavanca amortecedores hidráulicos. Voltar, comum, independente sobre as longitudinais molas semi-elípticas. Bus 6, 70-15. Com o capô do carro disparou veados cromo.

Embora no meio do capô para o pára-brisa foi moldagem de largura. grelha do radiador com 10 furos verticais. Lanternas traseiras incluído luzes de estacionamento, luzes de freio e indicador - três em um lente vermelha e luz de marcha atrás no salário de aço cromado.

aço "Volga" equipado com um receptor de sinais de três bandas como equipamento padrão. As excepções foram a modificação de um táxi - 21A (mais tarde 21T). Um táxi em vez de toda frente do conjunto de sofá, duas cadeiras separadas. Havia nessas modificações e isqueiro. Grande relógio redondo com a inscrição "Made in the USSR" foram instalados em todas as versões do carro.

GAZ-21B nas manifestações do Dia de Maio divertem superestrutura:

Volga GAZ-21T com taximeter integrada:

03 de maio de 1955 começou testes públicos três amostras de "Volga": duas com transmissão automática e um - com um manual. Parte do teste foi executado Moscow - Crimea e nas costas. revista "Ogonyok" em julho escreveu: "Em algumas dezenas de quilômetros de Simferopol, no território da fazenda" Caminho para o comunismo "no grosso maioria dos arbustos é a argila estrada deserta país antinatural parecia ver o belo, nascido a altas velocidades o carro chafurdar nos sulcos profundos lama frágil. . Jogando colunas de água, salta vala inchado para sair da areia chupar. "Volga" tem que ir lá, que sediou a "Victory", e testes mostraram que ainda supera seu antecessor, Proch gência. "

Ainda a partir do filme "Cuidado com o carro"

cena de perseguição, espero, eu me lembro ...

Declaração da GAZ-21 no transportador foi programado para o Festival Mundial da Juventude e dos Estudantes realizada em Moscou no verão de 1957. Por "Volga" a primeira edição voltada para a frente foi feito no mesmo estilo como na "vitória" da última série (1955-1958) - três barra cromada horizontal. A barra superior tenha sido colocada sobre a capa e a parte inferior para fechar as extremidades dos indicadores de direcção. A composição é coroado com uma estrela de cinco pontas. entusiasta do carro, especialmente não distinguir entre as versões, e disse: "com a estrela do Volga."

O surgimento do revestimento na primeira série de máquinas - é outra história. No visor obrigatória de veículos experimentais no olhar Kremlin da frente do carro não gostava marechal Zhukov. A planta de Moscou foi dada uma directiva urgente: remake. Alteradas. Marshal estrelas não poderia ser ao gosto. Em 1958, quando o comandante caiu em desgraça, surgiu uma nova directiva - remake. Por esse tempo, cerca de 31 mil "Volga com as Estrelas" foi lançado.

veículo a motor própria recebeu apenas em 1957. Era o motor OHV. Em 1962, o carro "Volga" recebe 60. Foi suficiente para mudanças cosméticas. próprio corpo permaneceu o mesmo. Mas sua silhueta perdeu o peso das versões anteriores. Com pára-choques presas desapareceram. Pára-choques em si são mais elegante. Chrome está agora coberto apenas a parte superior do mesmo, e quanto menor, avental, pintado na cor da carroçaria. O pára-choque dianteiro ganhou em termos de cunha. A grelha 16 em vez das aberturas largas 36 na largura. Na gíria do motorista é chamado de "baleia".

Ainda a partir do filme "Cuidado com o carro"

Sobre as que enfrentam os novos laterais, chamando na parede lateral da asa foram integrados. Lanternas traseiras perdeu salário de aço, juntamente com aço refletores fundido a partir de plástico. Nova luz de placa no tronco tomou a forma de uma gaivota voando.

Pássaro primeira série:

O pássaro 2ª série:

A ave andorinha-terceira série:

Sobre o capô não é mais instalado longitudinal moldagem e renas estatueta, que tem sido a causa de ferimentos graves em uma colisão com um pedestre, mas mais frequentemente ele se tornou vítima de vandalismo. O novo logotipo na capa foi emprestado de "A Gaivota". A única diferença é que o salário dela tinha duas ala horizontal cromada. Pomposidade anos anteriores foi substituído pela leveza e rapidez. O carro ficou visualmente percebida como completamente novo. Sobre veados e "pastores" um pouco mais detalhadamente:

O rena famoso adornar a capa de "Volga", a primeira e segunda séries, na série final não foi usado, não só por causa da preocupação sobre a segurança dos peões. Ele tornou-se um ímã para ladrões que rasgou um cervo com um carro. Portanto, por causa de seu alto custo e - mais importante - a possibilidade de lesão, no final dos anos cinquenta descobrir veados parou para colocar em carros de exportação e táxis, substituindo-o por "palha" - figura simplificada dobrável alongado.

Em 1962, todas as decorações do capuz "Volga" foi removido - e os veados repousar e gota, e uma moldagem longitudinal de duas partes. Há evidências de que, por vezes, a polícia de trânsito forçou os proprietários das primeira e segunda edições do tiro veados durante a passagem de inspeção.

Há uma outra razão: quando chove, a água flui, bater o veado, voando diretamente para o pára-brisa, o que torna difícil para rever durante a condução. Mas os donos da GAZ-21 ainda é plantada veados em suas capas de carro. Eles compraram-los em auto peças lojas.

As alterações foram feitas e a suspensão dianteira - alavanca em vez de amortecedor (esquema pobedovskaya) foram instalados telescópica. A suspensão tornou-se mais rígida. teto de tecido foi substituído por um lavável - imitação de couro. O modelo básico recebeu a 21L designação - que tais seqüestros Detochkin Dima Semitsvetova "Cuidado com o carro").

Também em 1962, a gama adicionado vagão 5-local GAZ-22 com porta traseira dividida horizontalmente. Com dobrado veículo sofá traseira poderia transportar grandes cargas de 400 kg. Na sua base foi produzido ambulância - GAZ-22B.

Em 1965 Eldar Ryazanov leva "Cuidado com o carro." E, ao mesmo tempo, Gorky planta tem realizado a mais recente atualizações 21 modelo. No carro foram reforçadas mastros, instalado aquecimento e limpa pára-brisas mais eficientes. O cubo das rodas dianteiras foram equipados com rolamentos de rolos, em vez da esfera. O modelo básico com motor de 75 cavalos de potência recebeu 21P índice de táxi - 21T, vagão - 22B, ambulância - 22e. Principais modelos 21US aço e 21C. O preço do mais caro modificação exportação de 21C (85 l. Com.) Ascendeu, em 1965 6455 rublos. Um carro com um corpo de dois tons valia tanto como 270 rublos mais.

O último "Volga" saiu da linha de montagem de 15 de julho de 1970. Esta modificação do veículo com 21US carroçaria 334 312 número, pintado em antracite, ocorreu na exposição do museu de fábrica. Total de 1956-1970 foram produzidas 638,875 carros GAZ-21 e GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Sim, até mesmo modelos como aconteceu. No entanto, tudo isso foi em vão. Mesmo a roda direita e à falta de estrelas no grid não for feito, "Volga" popular na Inglaterra, e no Ocidente como um todo. importador belga Scaldia Volga mesmo experimentou e instalado sob o capô dos motores diesel eficientes GAZ-21 de Peugeot e Rover, mas não é adicionado à popularidade do carro.

cartaz promocional para o importador de gás belga:

O caso, em grande parte reside no fato de que o "Volga" foi krupnovat um pouco guloso e os países ocidentais. E suas vantagens, como uma operação suave e condução confortável em estradas ruins, há não é particularmente valorizado, como o problema com que não estava lá. Mas suas vantagens óbvias apreciado por pessoas dos países escandinavos mais próximos do clima, bem como da Grécia, que é "famoso por" suas estradas pobres. GAZ-21, ligeiramente reformulado carro italiano atelier Ghia. As maiores mudanças foram a grade. É improvável que os italianos assumem a revisão dos carros russos modernos, e "Volga", enquanto ainda homenageado com esta honra:

De um modo geral, o "Volga", apesar das invés comentários agradáveis, não atingiu especial popularidade no oeste. As razões eram diferentes. Um deles não foi tão amado pela estrela na grade que sugerem a origem do carro. Nem todos os países ocidentais são bem vistos pela URSS naqueles anos, como no que eles viram a ameaça comunista.