Como montar o hub de bicicleta traseiro?

Algumas pessoas preferem carros, enquanto outros são mais como veículos de duas rodas, em bicicletas particulares. Eles não necessariamente adquirir um capacete, tanto para motocicletas não precisa de lei, certificado de registro e outros documentos. Mas há algo que os une a todos - a necessidade de reparo. E muitas vezes os amantes de esportes ativos ou extremas são confrontados com a necessidade de reparar o hub de bicicleta traseiro.

motociclistas experientes preferem fazer reparos por conta própria. Isso permite que você não só poupar dinheiro, mas também ganhar habilidades adicionais que nunca foram e ninguém não impediu. Embora a bicicleta não é uma estrutura tão complicada como uma motocicleta ou até mesmo um carro, no entanto, nem todo mundo vai ser capaz de desmontá-lo rapidamente, e, em seguida, realizar a montagem correta.

O que é a roda?

Roda de qualquer moto clássica é composto pelos seguintes componentes:

da manga;
raios;
o aro;
o pneu.

A manga é uma porção central através do qual o torque. Para isso montada geralmente freios. Do ponto de vista construtivo o aparelho cubo traseiro da bicicleta é um pouco mais complicado do que a frente. Além disso, nem todos os produtos podem ser desmontados de forma independente, como são necessárias ferramentas e equipamentos especiais para alguns arbustos. Além disso, precisamos de certas habilidades e conhecimentos. Normalmente, a manga está ligada ao aro por raios, que a construção da roda de endurecimento.

Variedade mangas de ciclismo

Qualidade e manga fiável capaz de minimizar o atrito durante o movimento da bicicleta. Este, por sua vez, leva a um melhor desempenho de rolamento. Há uma variedade de plugues, dependendo das características diferentes:

localização;
, o método de fixação;
Tipo de freio;
utilizado matéria-prima;
o número de raios;
tamanho.

Em adição aos veículos de duas rodas é cubo traseiro mais dianteira da bicicleta. E o primeiro é mais simples, como responsável apenas pela montagem e rotação da roda. Na parte de trás da manga tem catraca fixa e cassete. Maneiras de corrigir apenas duas mangas. O primeiro é o mais simples e, ao mesmo tempo barato - apenas duas porcas para a chave por 16. Outra maneira é ainda mais fácil, mas mais caro - o uso de um excêntrico. Para remover a roda, você precisa puxar o mecanismo de alavanca. O processo ocorre em poucos segundos. Os cames são usados na produção de praticamente qualquer bicicleta moderna.

No que diz respeito ao sistema de travagem, alguns bicicleta manga traseiro só são compatíveis com o tipo de travões de aro V-freio. Há mato e uma variedade de freios a tambor. Mas hoje em dia este fenómeno é muito raro e não ocorre em cada moto cidade. A manga mais forte, mais tempo a sua vida. Mas aqui existem funcionalidades da aplicação de cada material. estruturas de aço são baratos, mas estão sujeitos a corrosão. homólogos de alumínio, por outro lado, são mais caros, mas são mais resistentes à oxidação. Assim, aqui tudo depende das possibilidades financeiras.

O número dos raios das rodas, de acordo com um padrão generalizado, pode ser 32 ou 36. A roda número mínimo torna mais fácil, mas menos resistente. Por outro lado, os mais raios, a roda mais duro e mais forte. É importante que tanto o aro e o cubo são concebidos para o mesmo número de raios.

No que diz respeito ao tamanho de arbustos - tudo depende de seu diâmetro. Quanto maior ele for, mais forte é a parte, mas o peso é muito grande. O diâmetro do cubo de roda traseira de bicicleta padrão é de 9 ou 10 mm. Um uso intensivo e mais extrema do transporte de duas rodas produtos adequados com um diâmetro de 14-15 mm. Como para o comprimento, em seguida, ele é igual ao buchas dianteiras 108-110 mm. Enquanto a parte traseira tem um comprimento maior - de 135 a 146 mm.

Quando a manga de reparação necessário

É improvável que alguém entrou em nossas cabeças só pegar e retirar a roda. A menos que a pessoa que se especializa em desmontar bicicletas. Em todos os outros casos, a razão deve ser porque o mecanismo defeituoso, mais uma vez, é melhor não se meter. Um mau funcionamento da manga pode servir directamente os seguintes sintomas:

Durante o movimento da roda de bicicleta jogo perceptível.
Em alguns casos, ouvi um ruído característico, indicando rolamentos gastos.
O tremores do corpo do cubo e a publicação do seu ecrã durante a condução.
A deterioração da dinâmica de rolamento.

A falta de aperto e o alojamento de deslocamento da roda traseira de uma bicicleta do cubo, de facto, não é um problema particular. Neste caso, os elementos de fixação é suficiente para apertar. Mas não exagere (que às vezes acontece), como se as porcas muito apertado, as rodas será consideravelmente mais difícil de girar. A falha do rolamento é prontamente determinada pelo grau de deterioração sons de saturação e estranhos. Por vezes, este poderá indicar uma falta de lubrificação ou total falta dela.

Uma falha comum

A falha mais comum é a roda traseira de uma bicicleta manga é afrouxar ou apertar-lo. Enfraquecimento leva ao aparecimento da reação rodas que, eventualmente, se nenhuma ação for tomada, pode ser aumentada. Como resultado, pode causar deformação, com ambos a manga e a roda.

Quando a parte de trás velocidades cone cubo bicicleta forte aperto seu movimento será grandemente prejudicado. É possível que, neste caso, os rolamentos pode começar a publicar uma crise, o que não é bom. Em alguns casos, a manga pode ser dobrado ou até mesmo quebrado. Para a maior parte isso está acontecendo devido à falta de peças de baixa qualidade, e para resolver o problema só pode ser substituído por uma opção confiável.

Manutenção

Tal como acontece com os carros, a moto também precisa de manutenção regular. Isso se aplica a todas as partes da manga e, em particular. É desejável para inspecionar cada dois mil quilômetros. Mas aqui, em contraste com os veículos de quatro rodas, não há nada para medir a distância percorrida. Portanto, no caso de uma unidade ativa para realizar um diagnóstico planejadas deve ser inferior a uma vez a cada três meses. Com uma utilização menos intensiva pode ser até menos. Se a roda por um longo tempo não é mantida, não é de estranhar que em breve o freio da bicicleta manga rolamento traseiro vai literalmente desmoronar. lubrificação regular de peças - é uma garantia de sua expectativa de vida.

Além disso, a manutenção regular inclui:

de aperto do corpo de cubo de modo que ele não escalonar;
A substituição de bolas com um forte grau de deterioração do rolamento;
A lubrificação de todas as partes dentro sem excepção;
, se necessário, ajustar as pastilhas de travão.

Remova toda a roda é muito mais fácil do que para desmantelar apenas uma manga, mas nem sempre necessário. No entanto, quando a necessidade de substituir todo o corpo, sem a desmontagem completa é indispensável.

O processo de desmontagem da roda traseira

Todo o processo pode ser representado como uma simples operação. Apenas primeiro tem que remover todos os itens articuladas que têm. Espelhos, lâmpadas e outras coisas e acessórios pequenos necessários podem interferir com o trabalho. Além disso, eles podem ser danificados acidentalmente.

Novas medidas no reparo da bicicleta manga traseira:

A roda de veículo rola para cima é colocado sobre o banco e do volante. Você pode usar para este fim um estande especial, e você pode fazer sem ele, é importante para garantir que a posição estável bicicleta.
Além disso, é necessário determinar o tipo de travões instalados. Com rodas Disco de freio são removidos facilmente. Se este freios de aro V-brake, primeiro você precisa para soltar e removê-los, ou a desmontagem das rodas não é possível. Para soltar o travão, é necessário empurrar o cabo para dentro do lado do parafuso de fixação e levá-la para fora do grampo. Baixando-a para baixo, almofadas raça à parte.
Agora, é necessário prestar atenção em como a roda traseira no eixo é fixo. Se esta porca, eles desatarraxou uma ou duas teclas apropriadas. Se este mecanismo é excêntrico, é suficiente para soltar a alavanca do travão e torcer a roda.
Em ainda necessário cuidado e ordenada, cadeia estadia.

Neste todos - roda desmontado, e podemos proceder a um trabalho de desmontagem e montagem do cubo traseiro da bicicleta e de manutenção e de reparação de partes.

de reparação e manutenção cubo bicicleta

Para manga reparação remontagem bem sucedido é o melhor feito na remoção das rodas, mas sem desmontar os raios. Os passos do processo são os seguintes:

cartucho do eixo C é removida usando a ferramenta especial (decapante ou chicote).
Abre o anel de retenção.
Os extractos arruelas e rolamentos granel (prompodshipniki). A principal coisa - lembre-se a localização das peças, em seguida, fazer a montagem correta.
rolamentos de diagnóstico. As peças defeituosas são substituídas por novos produtos. Se eles não têm desgastado, é necessário limpá-los da sujeira com um solvente.
eixo remoção completa.
A purificação do invólucro de contaminação. Para isso, utilize apenas um pano macio, limpando-a cada cavidade.
Produzido lubrificação consistente de todos os elementos. Em primeiro lugar, uma pequena quantidade de substância distribuída ao longo das paredes da caixa. Os rolamentos podem ser lubrificados com abundante.
O processo final de reparação da roda traseira de uma bicicleta do cubo. A instalação é, em ordem inversa, incluindo a instalação do batente e o aperto de parafusos.

de aperto do cubo da roda traseira, não exercem muito esforço. Ciclistas devem mover-se livremente e não ser arrastado mal.

Resolução de problemas básicos

Todas as falhas devem ser eliminadas imediatamente para evitar consequências ruins. Para remover a folga, terá chaves. Basicamente, é uma ferramenta cónico 15 e a chave de bocas na 17. Primeiro, é necessário desapertar a porca de bloqueio e, em seguida, consoante a situação, afrouxar ou apertar a porca. Idealmente, deve haver nenhum jogo em tudo. Após manipulação do elemento de fixação do cone deve configurar a porca de bloqueio no lugar. Por ajustamento apropriado do cone porca iria indicar ligeira rotação da roda devido à gravidade, os reflectores ou mamilo percebidos.

Cuidado - em primeiro lugar!

É interessante notar que no desenho de manga tem um monte de pequenos detalhes. Tipicamente, eles são fabricados em aço reforçado endurecido ou de liga de crómio-molibdénio. Isto dá detalhes de fragilidade, então você deve sempre agir com maior atenção e cuidado.

Ao realizar a manutenção programada e manutenção do hub de bicicleta traseiro "stealth" não se esqueça de segurança. O raciocínio é para proteger seus olhos. Nós fazer reparos, não é recomendado para remover os raios da roda. Você também não pode usar um torno contra a manga e seus componentes.

O processo de montagem da roda traseira

Correctamente realizar a instalação da roda traseira seguirá claramente a ordem inversa de acções durante a desmontagem. Para fazer isso, aderimos com o seguinte algoritmo:

A cadeia é colocada sobre a roda dentada de menor tamanho. Depois disso, a roda é inserido no corpo de montagem da bicicleta. É importante para garantir que o eixo finalmente entranhado nas ranhuras da armação.
O próximo passo é para apertar os parafusos ou cames ao binário de aperto especificada para a roda e, em seguida, não pode escapar da armação.
Se uma jante de bicicleta de travões são utilizados - é um passo adicional. Casa, fixá-las rigorosamente em sequência inversa. Caso contrário, a viagem não será tão segura.

No final da instalação da roda, você deve fazer uma pequena moto de teste para testar a operacionalidade de todos os componentes. Não negligencie a manutenção de todas as peças e mecanismos da bicicleta. Afinal, a única maneira de prolongar a sua vida útil.

Para resumir

Como montar um centro de bicicleta traseiro? A resposta é simples: manutenção de partes essenciais de bicicletas, especialmente a parte de trás, o que não é uma tarefa tão difícil. Particularmente grandes investimentos não são necessários. No entanto, se um longo tempo para ignorar o serviço, como resultado da reparação final pode resultar em uma soma bastante arrumado. Em alguns casos, será mais fácil comprar uma bicicleta nova.