O maior desastre marítimo da história

Desde os tempos antigos, quando o homem tornou-se um navegador, ele é constantemente confrontada com a perecer perigo nos mares. Recifes e rochas, "assassino onda" fator humano notório e outras razões levaram e provavelmente vai levar a desastres no espaço mar. Até o século XX, com seu aço e veículos duráveis, comunicação ultra-rápida e radar não salvou o navio da destruição. Onde está e por que razões não eram famosos naufrágio da história?

"Titanic" - o principal desastre naval do século XX

O navio britânico ganhou o título do mais reconhecível no mundo do navio afundado. Isso foi facilitado por um lote. Mesmo antes de iniciar os jornais de água e revistas chamados "Titanic" inafundável e aos negócios - segurar e plataformas mais baixas foram munidos de portas herméticas, duplo fundo e permitidos para manter a flutuabilidade se o vazamento.

Excitação em torno da liner popular e luxo significou que os bilhetes para sua primeira e última viagem do Reino Unido para os EUA foram mais caro do que outros veículos similares. Não é apenas a primeira classe, o lugar em que se apressou a levar alguns empresários bem conhecidos, escritores e figuras públicas. a atenção do público só reforçou a impressão de tragédia iminente ...

Reunião com icebergs era uma ameaça regular para navios no Atlântico Norte, na primavera do ano, mas os enormes blocos de gelo muitas vezes deixam os navios apenas arranhões. O comando de "Titanic" (que, lembre-se, foi apelidado de "inafundável") e não podia imaginar as graves consequências de uma colisão com o gelo. Além disso, foi necessário seguir o cronograma e ir em alta velocidade.

No quinto dia de sua viagem desde o porto britânico de Southampton para Nova York na noite de 15 de abril de 1912, "Titanic" colidiu com um iceberg. Estava escuro, e uma barreira no tempo não percebeu. buracos longos permitir que a água para encher os porões cima da antepara. Depois de duas horas e meia deixaram o navio na água. Devido à falta de barcos em torno de mil pessoas foram incapazes de escapar e se afogou nas águas do oceano.

"Passando Dona '- colisão de ferry com o petroleiro

Após o colapso do "Titanic", o maior desastre marítimo em tempos de paz, foi a morte do ferry filipino "Dona Paz". Sua história é bastante diferente da história do forro novo e caro e marca. Na época do colapso da "Dona Paz" Eu servi pessoas por duas décadas. A balsa foi construída pelos japoneses, e depois de muitos anos de serviço vendidos nas Filipinas.

O país asiático pobre até recentemente utilizada pelo navio em mar suas linhas internas. dispositivos de navegação em que não estava na ponte no momento do desastre foi apenas uma pessoa - o marinheiro aprendiz, e resto da tripulação na cabine ver televisão e beber cerveja.

20 de dezembro de 1987 "Dona Paz" colidiu com o petroleiro "Vector" com óleo a bordo. A tripulação do navio-tanque, aliás, também não mostraram uma vigilância especial e uma atitude profissional às suas funções - com antecedência de tentativas de mudar de rumo, ele não aceitou. Tanker iluminado, tanto navio começou a afundar, enquanto os passageiros em pânico jogado na água, onde a superfície já queima de combustível derramado.

Devido à superlotação da balsa no número exato de passageiros era desconhecido, assim que as vítimas não são sentidos imediatamente, mas só depois de anos de investigação. As vítimas, como se viu, foi quase 4, 5 mil. Sobreviveu ao acidente apenas 24 passageiros.

"Sultana" - o maior naufrágio do rio

Não só os mares eram cheia de perigos para navios. O maior colapso nas águas do rio é considerada a morte do navio americano "Sultana", que dobram o rio Mississippi em 1865. Nos Estados Unidos este ano para acabar com a guerra civil, e os prisioneiros nortistas finalmente ganhou sua liberdade. O capitão do navio "Sultana" James Mason concordou em levar a bordo mais de dois mil ex-prisioneiros e enviá-los para os estados do norte. No meio da noite, 27 de abril de 1865 a bordo do navio explodiu caldeira. Parte da plataforma com o seu povo pacificamente para dormir - que havia outro lugar para ficar em - caiu. Um tubo do poder da explosão voou ao mar, eo outro caiu na proa do navio. Navio de madeira pegou fogo facilmente, eo vento contrário é reforçada somente o fogo durante o movimento do navio. Algumas pessoas escaparam em barcos, e alguns - a nadar, mas, no entanto, o número de mortos ultrapassou 1.700 pessoas.

Não foi possível determinar a causa exata da explosão. Susceptíveis de ter desempenhado um papel, e má concepção de caldeiras eo uso de água suja do rio Mississippi, entupir máquinas e navio superlotado. Havia também versões mais exóticas: um ex-agente da Confederate Robert Louden disse mais tarde que era ele colocou uma bomba a bordo - embora talvez esta declaração era pura bravata.

"Novorossiysk" - uma explosão de plantão

Navios de guerra muitas vezes são mortos durante os combates. Italiano encouraçado "Giulio Cesare" sobreviveu a duas guerras mundiais e foi transferido para a União Soviética por conta de reparações. Desatualizado no momento que o navio reparado vários anos e em 1955 foi incluído na Frota do Mar Negro sob o nome de "Novorossiysk". De acordo com algumas estimativas, naquele momento ele poderia ser considerado o mais forte navio de guerra soviético.

O navio "Giulio Cesare" antes da transmissão na URSS

"Novorossiysk" serviu como uma casa nova por um breve período, apenas algumas vezes vai para o mar para as tarefas de combate de treinamento e tomar parte nas celebrações por ocasião do 100º aniversário da defesa de Sevastopol. À noite, 29 de outubro de 1955 a bordo do navio atracado houve uma explosão. O casco foi violado, e mais de 150 pessoas foram mortas no castelo de proa.

Causa da explosão ainda não está claro. Desvio não foi provado pelos países estrangeiros. A investigação oficial considerou que a fonte mais provável da explosão foi a mina de fundo alemão, situado na baía tão cedo quanto durante a guerra.

O navio de guerra "Novorossiysk" nas estradas de Sevastopol

A catástrofe, infelizmente, não terminou pela explosão. "Novorossiysk" imediatamente tentou rebocar em águas rasas, mas a parte do nariz da aldeia para o chão e o navio começou a se inclinar para um lado rapidamente, e depois desapareceu completamente debaixo de água. A decisão de evacuar marinheiros foram tomadas tarde demais e eles estão presos em um navio naufragou. Custa das vidas dos que partiram no final passaram para 800 pessoas.

"Thresher" - o maior submarino morte

A grande catástrofe na frota de submarinos russa é considerada a morte do "Curso". No entanto, na história do mundo que tinha um caso semelhante, o que levou à morte de mais numerosos tripulação. EUA submarino nuclear "Thresher", em 1963, realizou testes com a força de mergulho em alto mar.

10 de abril de 1963 em águas do Oceano Atlântico, "Thresher" tinha que descer para testar a profundidade de 360 ​​metros. Aproximando essa profundidade, o barco parou de responder às chamadas. No último e muito distorcida comunicação com o barco era capaz de distinguir as palavras "profundidade máxima", que foi seguido pelo ruído. Ele foi posteriormente identificado como o ruído da habitação em colapso.

A investigação devido à água solda costura defeituosa penetrou no reator, e ele falhou. O barco não foi capaz de subir e começou a cair para o fundo até a destruição do casco de pressão. 129 pessoas a bordo se afogaram junto com ele.

"Almirante Nahimov" - a colisão de dois navios

Mesmo com modernos dispositivos de navegação possível colisão de navios devido ao fator humano. Um exemplo é a história do colapso do navio de passageiros soviético "Almirante Nakhimov". O destino do navio era algo semelhante ao "Novorossiysk": ele também foi construída no exterior, na Alemanha, e a Marinha soviética tinha sido dado após a guerra. Apesar de sua idade, "Admiral Nakhimov" feito cruzeiros sem acidentes e incidentes. Ele transportar com sucesso passageiros em longas distâncias, até Cuba e Arábia Saudita. navio depreciação fez-se sentir, e no final de 1986 que planejava para amortizar o saldo do Black Sea Shipping Company.

Infelizmente, as circunstâncias eram diferentes. À noite, 31 de agosto de 1986, fazendo um vôo de Novorossiysk para Sochi, "Admiral Nakhimov" cruzou o curso com um outro navio - cargueiro "Peter Vasev". Isso aconteceu por causa das ações descoordenadas das tripulações: o navio de passageiros mudou um pouco seu curso, e o capitão "Peter Vasev" não perceber isso e simplesmente não prestar atenção à tela do radar da situação.

"Peter Vasev" após a colisão

Cargueiro bateu "Admiral Nakhimov". Liner fortemente inclinado, devido a que abaixar os barcos na água era impossível. "Almirante Nahimov" foi debaixo de água apenas 8 minutos após a colisão. Os passageiros com pressa escapou em jangadas ou natação, alguns devido ao pânico nem sequer têm tempo para sair dos camarotes e corredores, e muitos nem sequer têm coletes salva-vidas suficientes. Mais de 400 pessoas dos 1.200 a bordo não sobreviveram à noite.