Como está a executar o motor de popa

Qualquer piloto experiente sabe como é importante para ganhar componentes extras e mecanismos de motor. O mesmo se aplica aos motores de popa, que têm muitas diferenças fundamentais, mas também necessitam de pré-condicionamento. Existem regras diferentes para este procedimento, mas em qualquer caso, é importante compreender que esta é a mesma parte necessária de manutenção, como troca de óleo com o teste de elementos individuais da máquina de desempenho. Claro, executando o motor de popa requer tempo e custos organizacionais, mas, no futuro, irá proporcionar uma operação mais confiável e durável de mecanismos. Agora é possível considerar ainda como o período de amaciamento da unidade de poder afeta o aumento de seus recursos.

O processo é útil para a execução?

Corrida-em elemento do motor afecta directamente três mecanismos principais - Rolamentos do eixo de manivela, peças de engrenagem e um cilindro com anéis de pistão. Imediatamente deve-se notar que a execução de dois tempos de popa fornece polimento rolamentos. Por sua vez, quatro modelos operam em rolamentos de deslizamento. Em ambos os casos, durante o break-in cria uma pequena força do atrito, o que permite remover inicialmente a alta tensão ao virabrequim. Como para o cilindro com os aros do êmbolo, não ocorre um intervalo óptimo da diferença para satisfazer um modo térmica aceitável. Se correr permite que você configure a rodagem correta desses elementos, a vida do pistão serviço será capaz de trazer para um valor próximo do máximo.

As nuances da unidade de trem de rodagem

Redutor ainda algumas dúvidas em termos de ter que realizar a sua execução. Embora a maioria dos fabricantes produzem engrenagens de ligas de alta qualidade, que não dão o chip durante a operação, há exceções. Por exemplo, um motor de barco "Mercury" contém as partes de caixa de câmbio feitas por tecnologia de metalurgia do pó. Em si, isso fala em favor do fabricante, uma vez que esta técnica refere-se à melhor. Mas lá ela é uma desvantagem - os dentes dos elementos são rugosidade diferente, o que pode causar atrito indesejado já durante a corrida. No entanto, isso não cancelar o benefício geral a partir deste evento.

Em funcionamento do motor "Yamaha"

O desempenho dos motores em funcionamento com engrenagem do parafuso deve ser levada a cabo durante 10 horas, os primeiros 10 minutos, a unidade deve operar com uma frequência mínima -. O fabricante recomenda a utilização de marcha lenta a altas velocidades. Posteriormente 50 minutos. rodando o motor fora de borda "Yamaha" é realizada com o regulador de pressão um pouco mais do que metade aberta - isto é, cerca de 3000 r / min. Outras duas horas burn-in deve ser realizado sob a condição já acelerador totalmente aberto. Nesta fase, a tarefa do usuário é trazer o trabalho da velocidade do motor para o nível quando o barco está no avião. Após esta velocidade é reduzida, os próximos 7 horas. Realizadas em diferentes frequências de funcionamento da unidade de alimentação, mas de modo que os períodos com acelerador aberto continuou não é mais do que 5 minutos. É importante notar que a quebra para usar gasolina misturado com o óleo. Depois disso, o motor irá operar no modo normal e o motor pode ser recarregado com combustível puro, como a injeção "Yamaha" iniciar um óptimo desempenho.

o motor em funcionamento "Suzuki"

Também é recomendado

Fabricante "Suzuki" para executar run-in, durante 10 horas. A primeira etapa consiste em aquecer o conjunto, executando a sua operação em modo de repouso durante 5 min. Mais 15 minutos deve entrar em operação em baixa potência. Durante este período, a execução do motor de popa "Suzuki" e permitir que o trabalho sobre a transferência, mas apenas na velocidade mínima. As duas primeiras horas, você pode testar e unidade de controle, desde o uso não é mais da metade de sua capacidade máxima. Você também deve certificar-se de que o número de revoluções não deve exceder 3.000 por minuto. Se necessário, você pode abrir o acelerador em uma escala maior, mas apenas para o propósito de alinhar a posição do barco. Você deve, então, gradualmente para minimizar o modo de alta velocidade. O seguinte run-hora podem ser realizadas a velocidades de mais de 4000, mas não é recomendado usar a alta potência a todo vapor. O resto do break-in é realizado em qualquer velocidade - a coisa principal não é abusar com um acelerador aberto.

Motor em Funcionamento "Mercury"

Novamente para reabastecimento deve ser utilizada uma mistura de gasolina e óleo. A proporção recomendada destes componentes é de 25: 1, respectivamente. Neste caso, não há restrições rígidas sobre o trabalho em velocidades diferentes, mas há outras sutilezas. O fato de que o motor do barco "Mercury" nas primeiras horas pode ser executado em com o acelerador ligeiramente aberta, mas a frequência deve ser alterado. Que é importante é o modo dinâmico de operação sem manter uma velocidade constante por mais de 2 minutos. Mas também um fabricante de motores desta marca adverte contra um funcionamento prolongado em grande válvula do acelerador aberto. Primeira Operação de tais regimes devem ser evitados.

Há também uma advertência sobre o trabalho da bomba de água. Isso se aplica especialmente para os modos de operação chamada "seca", ao executar popa conduzida sem a circulação da água no redutor de ingestão. Mesmo alguns segundos, esse trabalho pode levar a bombear dano ou superaquecimento da unidade de potência.

Motor em Funcionamento "Tohatsu"

Durante a execução da mistura de combustível novamente utilizado óleo enriquecido. A razão óptima, o que é recomendado pelo fabricante, é de 100 ml do componente de óleo de 5 litros de gasolina. Esta exigência pode causar gaseamento bastante alta, mas temem que isso não é necessário. Após a execução é completada popa "Tohatsu", a necessidade de usar tais misturas vão desaparecer e o funcionamento normal do sistema de escape.

Assim começa um evento com marcha lenta, que é apoiado por 10 minutos. Além disso o funcionamento do motor de três horas permite que o número de revoluções 500-3500 com uma capacidade máxima de não mais do que a metade da capacidade total. Em seguida, é possível aumentar a velocidade a 4000, com um pequeno aumento da potência. Este período pode durar duas horas. Após as primeiras cinco horas de funcionamento do motor de popa permite o uso de regulador de pressão cheio.

após a execução da operação

Como tal, o período de amaciamento do mecanismo de motor ainda não significa que a unidade pode ser utilizada sem observar certas limitações. Uma é o de inaceitabilidade usando potência máxima sem suficiente de aquecimento. Tais nuances não deve ser esquecido no processo de pleno funcionamento. Imediatamente após a execução de popa necessário para a sua manutenção, controlo filtros, amortecedores, cabos e controles. É dada especial atenção ao aperto. O fato de que a existência de fugas é uma das falhas mais perigosas. Na verdade, estas precauções devem ser realizadas não apenas após a execução, mas antes da primeira partida do motor desde o seu armazenamento a longo prazo.

Conclusão

No que diz respeito à viabilidade de um break-in, há um monte de opiniões negativas. De muitas maneiras, eles são reduzidos ao fato de que o período break-in só reduz a vida útil da unidade de serviço, sem acrescentar nada à sua confiabilidade e durabilidade. No entanto, na maioria dos casos, a execução do motor de popa mostra que a operação suave de seus mecanismos úteis. Além disso, está em processo de um break-in, você pode se familiarizar com o barco. Em particular, os novatos nesta fase do trabalho principal com diferentes ângulos de acabamento. Imediatamente após a aquisição do motor para ir em uma viagem de barco séria em qualquer caso, ser imprudente. Um pré-teste irá permitir a resolver vários problemas, um dos quais continua a ser o aumento da tensão de funcionamento do motor fora de borda.