O proprietário de "Tesla" não relatou falhas anos e meio
• O proprietário de "Tesla" não relatou falhas anos e meio
piloto conhecido e rádio Nikita Nebylitsky em sua página no facebook descrito no ano passado e meio de propriedade um elétricos Tesla Model S. Assinantes Nebylitskogo choque leve - certamente isso poderia realmente ser? O fato de que Nikita E., condução de auditorias, anunciou figuras e fatos que são difíceis de entender e aceitar o proprietário médio do carro: (! Mesmo eletricidade) Não há custos para manutenção e nenhum dano quando executado em 50 mil quilômetros.
Para começar preciso: Nebylitsky vive na Espanha (na pequena cidade de Cambrils) e muitas vezes viaja em seu "Tesla". Ele admite que ele aprendeu a cobrar o carro só depois de 20 mil quilômetros de bem-vestida (desmamar do hábito para reabastecer com gasolina não era tão fácil). E nos últimos 25 mil quilômetros, de acordo Nebylitskogo, e ele não cobrar "Tesla" em casa - se apenas com estações de carregamento especiais, que na Europa Nemer (muitos supermercados e estacionamentos - eles estão todos na navegação baseada veículo elétrico). Esta "carga" para os proprietários de Tesla livres e resolve o problema com estacionamento: eles estão sempre disponíveis, e você ainda pode andar, ir às compras ou ao cabeleireiro.
"Durante o ano passado e meio, exceto para a condução normal da cidade, eu fui nas rotas: Cambrils - Zurique - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 quilômetros), Cambrils - Viena - Frankfurt - Praga - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (duas vezes - um total de 3.200 quilômetros). Total arredondado eu dirigi ao longo do ano e meio dalnyak cerca de 16.000 km, e no solo, respectivamente, os restantes cinquenta mil 34 mil. consumo de energia média instrumento foi 251 watt-hora por quilómetro, que é mais de 50,000 km, I consumidos 12.550 quilowatts-horas de electricidade ".
Nikita E. diz que investir em carregamento de veículos elétricos ainda é possível, se você realmente coceira. Por exemplo, carregar totalmente a bateria em casa - a tarifa noite - vai custar cerca de três euros. De acordo com o motorista disse, isso é suficiente para 338 quilômetros do caminho real ( "85 mil watts-hora, a uma taxa de 251 watts-hora por quilómetro e com o preço de 1 kWh na taxa de noite 3 cêntimos mais IVA").
Mas vamos para a diversão e começar a contar o dinheiro de outras pessoas. Especialmente que já Nebylitsky ele expressou todos os números.
"Quando eu comprei o carro, o seu preço com todas as opções era 139.000 euros (agora o" Tesla "subiu de 20 mil euros). Mas. Eu comprei o carro em sua própria empresa, e carros da Europa, comprada pela empresa não estão sujeitas ao IVA, respectivamente, eu pago dinheiro real 109 mil euros. Além disso, as empresas que compram carros elétricos colocar uma dedução de imposto de uma só vez, no valor de 9700 euros, de modo que as realidades da vida útil da máquina me custou 99,300 euros. Uma vez que é elétrico e emissões de CO dele para a certificação ambiental zero, eo imposto ambiental sobre o "Tesla" não. Tipo de seguro de MTPL doméstico, ao contrário da Rússia, que inclui a evacuação do carro em caso de avaria ou acidente, o seguro de carro contra roubo, janelas do carro seguros e faróis de seus óculos, no valor de 202 euros por ano ".
Este é todos os custos operacionais, que são incorridos Nebylitsky anos e meio (metade pagos por seguros). Vamos consolidar e suplemento: estacionamento para veículos elétricos é gratuito, a condução em estradas com portagem livre, borracha ( "Eu MICHELIN Pilot Super Sport, e deve ser rapidamente apagado, vale a pena nativa"), pastilhas de freio sem substituição, ENTÃO motorista fez ( "como desnecessária "). máquina de lavar roupa Nebylitskogo jardineiro Sasha apenas cinco vezes no ano e meio, porque é limpo, e filtro de faxineiros cabine ainda é "casa" em Espanha, não nezamerzayku necessários.
Não traços visíveis e tangíveis de cinquenta exploração de motorista disse que seu carro ainda não é. capacidade operacional da bateria também não é alterado, pintura lascada e óculos não substituídos no pára-brisa das escovas não é o mesmo, o interior está viva e alegre (embora, talvez, ele se refere às condições de funcionamento espanhóis: sem a lama e chuva). Ela permanece uma questão em aberto com a garantia de "Tesla" qualidade, como nada mais não quebra e experimentar o serviço em ação Nebylitsky ainda não teve tempo. Mas eu consegui testar um serviço diferente do "Tesla" - desbloquear a cabine na distância.
"Durante este tempo eu tinha uma falha eletrônica. Tenho vindo a cargo do compressor, as chaves do carro deitado dentro do carro, e eu estava fumando fora. Perto carga cada "Tesla". Quando ela terminou de carregar e seu motorista puxou o fio de carga, aparentemente devido a um surto de energia, o meu carro estava trancado com uma chave dentro. Eu tive que chamar a Tesla Estrada auxiliar, e eles me disseram que abriu remotamente, demorou cerca de meio minuto. Mais com a máquina para toda a cinqüenta mil, nada aconteceu. Amusingly que "Tesla" desculpas por este elektroglyuk, compra-me um jantar no hotel, que foi localizado perto de sua estação de carregamento. Bem, isso foi um hotel cinco estrelas, mas o que se isso aconteceu perto do "McDonalds", eles provavelmente teriam se desculpou lá e meu sapo certamente não deixe-me dar a folga. "
De acordo com Nikita Paton, a própria máquina é atualizado uma vez por mês. Sobre a atualização semestre incluído piloto automático e atualizações diversas vezes, ensinou o próprio carro estacionado junto, através de, na diagonal, ensinou-se a deixar o estacionamento (parque e "vyparkovyvatsya" sem motorista), abrindo e fechando a porta da garagem, se eles têm acionamento elétrico e controle remoto, melhorou o player de mídia on-line de carro. Além disso, em vez de 3G habilitado LTE ( "para o acesso gratuito à Internet, o que realmente é livre em todos os países europeus e não europeus, como Andorra e Gibraltar que eu" Tesla "visitado"). Nas máquinas de navegação tinha todas as características de rota e todas as estações de carregamento na Europa, Ásia, Austrália e América (máquina em si pode entrar em contato com estas estações enquanto você estiver em movimento, e descobrir se eles colocam, quanto tempo vai assumir o comando eo que você pode fazer durante tempo de carregamento).
Até o final de sua auditoria Nebylitsky compara o Tesla Model S e Porsche Panamera Turbo - "por causa de piadas" - e observa que a objetividade ele não fingir. Acontece, no entanto, é bastante engraçado. E caro.
"Tesla Modelo S - directa analógico Porsche Panamera Turbo e em termos de factor de forma, e em termos de tamanho e em termos de prestígio, e em termos de dinâmica. No "Panamera" consumo médio - 18 litros por cem. Total de 50 000 quilômetros, ela come 9.000 litros de 98 octanas gasolina 1, 4 euros por litro. Ele é de 12 600 euros. Considerando-se o lugar onde eu moro, cerca de dois euros por dia, eu iria gastar em portagens média - é 1061 euros. Cerca de meia hora cada dia, eu teria que pagar pelo estacionamento, este é 2526 Euros (com base em 547 dias). Tinha de ser feito em dois o dealer para ficar em 2600 euros por ter um total de 5200. O seguro para o "Porsche Panamera Turbo Es" custa 650 euros por ano, e não 202, como "Tesla", é ainda 896 euros de custo extra. imposto sobre o carbono para "Panamera Turbo Es" Power 570 forças - 1.000 euros por ano, ano e meio - 2000. Se assumirmos que ele também não teria necessidade de ser mudado, o conteúdo do "Porsche Panamera Turbo Es" para o mesmo período foi de pena Eu tenho um total de 24,283 euros. "
"Acontece que se eu estava andando em um" Tesla "por seis anos, tenho cobrir integralmente seu custo devido à falta de custos de manutenção. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que o "Panamera Turbo Es" da mesma como no "Tesla", conjunto completo e também custa 170 000, sem IVA, em vez de 99, como eu custar "Tesla". E a garantia do "Panamera" três anos, em vez de oito. E eu não vou ser eu, mas, passando de 34.000 por ano, terá que reparar e muitas vezes caro, e "Tesla" todos estes 200.000 são reparados pela garantia por seis anos e 200.000 quilómetros última cem mil "Panamera". Então, para saída de seis anos no "Panamera", eu teria que comprar em si "Panamera" para 170 mil para gastar com sua manutenção 97 132 euros ... Mas é, contar uma questão de piadas. Embora perto da verdade. " Note também que Nebylitsky enfatiza em suas publicações - para alterar o seu "Tesla", ele não tem a intenção ( "exceto que havia um carro com uma capacidade de 170 kWh") e mais uma vez chama a atenção dos assinantes à sua conclusão - o melhor a humanidade não tem nada construído.